\u00a0<\/em><\/strong>Joseph<\/em><\/strong>, le second du bord, \u00e0 la chevelure blanchie sous le harnais, aux mains devenues habiles au contact de ses chers petiots, aux connaissances techniques qui en font un pion majeur de notre association, et \u00e0 la rondeur joyeuse encourag\u00e9e par un solide roulement des R qui nous le font assimiler selon les circonstances \u00e0 un gars du nord du pays ou \u00e0 un borain;<\/p>\n Jacques, <\/em><\/strong>\u00a0r\u00e9ellement in\u00e9narrable, inlassable bavard \u00e0 la veine comique servie par un parler patoisant mi-chti, mi-mouscronnois, mais \u00e9galement parfait homme de bord se transformant aux heures idoines en cuisinier de classe aux petits plats merveilleusement pr\u00e9sent\u00e9s dans la vaisselle luxueuse en limoge de plastique, avitailleur de qualit\u00e9 tout en finesse et mesure, et enfin \u00e9quipier comp\u00e9tent qui ne doit qu’\u00e0 sa volont\u00e9 propre de s’inscrire dans une nouvelle appellation de “apprenti-mousse” qui lui sied \u00e0 ravir;<\/p>\n Eric<\/em><\/strong>, skipper en titre, mais oeuvrant cette fois incognito, titulaire de la plus grand chambre du bord, le carr\u00e9, o\u00f9 il put \u00e0 loisir \u00e9taler la richesse in\u00e9gal\u00e9e de son fouillis savamment \u00e9parpill\u00e9 \u00e0 l’image d’une barbe poivre et sel que l’on pourrait sans doute qualifier d’hirsute ainsi que d’une chevelure au diapason cach\u00e9e parfois d’un couvre-chef africain caboss\u00e9 t\u00e9moin du parcours vari\u00e9 de ce tr\u00e8s gentil compagnon dispensateur g\u00e9n\u00e9reux des points permettant aux novices de gravir les \u00e9chelons des grades de “apprenti-mousse” \u00e0 “mousse-confirm\u00e9”.<\/p>\n Yves, <\/em><\/strong>c’est moi, et \u00e0 ce titre tr\u00e8s mal plac\u00e9 pour le d\u00e9crire, si ce n’est de le montrer en patriarche \u00e2g\u00e9 coulant un oeil heureux sur les ouailles qu’il e\u00fbt sans doute fallu circonvenir, ce que heureusement il se garda de faire.<\/p>\n A sept heures, nous lan\u00e7ons les voiles. La grand-voile d’abord, toujours blanche et solide qui \u00e9trenne sa deuxi\u00e8me livr\u00e9e annuelle, le g\u00e9nois ensuite qui d\u00e9voile \u00e0 nos yeux attentifs sa blancheur immacul\u00e9e de premi\u00e8re communiante. Marc l’examine sous toutes les coutures, jauge son recouvrement nouveau, passe une main amoureuse sur la ralingue d’\u00e9tai et, \u00f4 surprise, constate avec effroi un \u00e9cartement jug\u00e9 anormal de deux parties dudit \u00e9tai…La sentence tombe terrible et d\u00e9solante :”Impossible de continuer dans ces conditions”. Retour entrepris vers la base et discussion entre techniciens du bord et d’ailleurs. Nous sommes jour d’Ascension. Les chantiers sont ferm\u00e9s. Alors, que faire? Je ne sais qui proposa de maintenir deux tours d’enrouleur de g\u00e9nois, gainant ainsi l’\u00e9tai d\u00e9licat qui s’en trouverait renforc\u00e9.<\/p>\n Une heure et demie plus tard, nous voici repartis vers Londres et nos attentes. Le temps Toute m\u00e9daille a son revers. Nous en f\u00eemes le constat. Dessous la planche de support du spi, de l’eau est apparue, qui s’av\u00e8re mi-marine, mi douce et qui pourrait, selon nos hypoth\u00e8ses, provenir du bouchon du loch imparfaitement (peut-\u00eatre) ajust\u00e9. Une d\u00e9couverte en pousse une autre. Dessous le plancher du carr\u00e9 rapidement enlev\u00e9, d’autres quantit\u00e9s d’eau paraissent \u00e0 nos yeux. Dessous la cha\u00eene d’ancre seconde, m\u00eame constat alarmant. De l’eau, toujours de l’eau. Joseph s’inqui\u00e8te du moteur et y rel\u00e8ve l\u00e0 un manque d’eau….presque un comble!<\/p>\n L’\u00e9quipage retrousse les manches et m\u00e9ticuleusement pompe, passe l’\u00e9cope, \u00e9ponge, ass\u00e8che au moyen de papier de cuisine tout ce qui doit l’\u00eatre et recommence consciencieusement jusqu’\u00e0 ce que le r\u00e9sultat lui paraisse convaincant. On laisse le tout ouvert et vaquons \u00e0 d’autres occupations que les \u00e9quipages connaissent g\u00e9n\u00e9ralement et qui prennent nom ap\u00e9ritif, d\u00eener, sieste sur le pont au soleil ou sur la couche \u00e0 l’ombre. Les vigies altern\u00e9es sont tenues en \u00e9veil par le soliloque g\u00e9n\u00e9reux du troubadour-m\u00e9nestrel-amuseur public d\u00e9j\u00e0 d\u00e9crit ci-dessus.<\/p>\n 7 heures 30 d’un seul bord avec grand-voile et gennaker qui entra\u00eenent Bob \u00e0 6 puis sept, puis huit et m\u00eame neuf n\u0153uds sur une mer plate d’un vent de terre id\u00e9alement positionn\u00e9.<\/p>\n Nous atteignons l’estuaire de la Tamise, ses champs d’\u00e9oliennes, ses tours de guet d’un autre \u00e2ge, ses gros cargos pas trop nombreux toutefois. A 23 heures nous nous accrochons \u00e0 la tonne et d\u00e9vorons un r\u00f4ti de porc ardennais, compotes de pommes de terre et de pommes d\u00e9licieusement pr\u00e9par\u00e9 sous vide par Pauline, la fille de notre copain Manu (adresse \u00e0 vous recommander). Le couple du bord, Marc et Jacques, s’en fut ensuite en chambre du propri\u00e9taire comparer ses ronflements sonores et vari\u00e9s, et les autres tristement en cabine arri\u00e8re se plonger dans la d\u00e9solation d’une nuit esseul\u00e9e qui fut malgr\u00e9 tout r\u00e9paratrice. Je ne parle pas de l’occupant du carr\u00e9 qui a disparu sous une avalanche de choses, couvertures, coussins, v\u00eatements, sacs de couchage, sac tout cours et g\u00eet probablement \u00e9touff\u00e9 sans que cela n’inqui\u00e8te pourtant l’\u00e9quipage. Nous verrons \u00e0 l’aube ( 7 heures locales ) qu’il n’en sera rien.<\/p>\n L’estuaire d\u00e9file le lendemain sous voile et moteur altern\u00e9s et les South Docks de Londres sont atteints vers 13 heures.<\/p>\n Accueillis par un \u00e9quipage issu de la Force A\u00e9rienne de Nieuport, nous nous installons, v\u00e9rifions les fonds du bateau qui paraissent s’ass\u00e9cher progressivement, le moteur qui conserve son niveau, r\u00e9curons de chacun de nous ce qui doit (vraiment) l’\u00eatre dans les vestiaires relativement basiques de la marina et partons \u00e0 la d\u00e9couverte de Londres, par Covent Garden, le quartier chinois, la Tour de Londres, le pont, les quais anim\u00e9s \u00e0 l’extr\u00eame. Les \u00e9motions et la marche creusent et l’in\u00e9vitable Fish & Chips est le bienvenu malgr\u00e9 une ambiance r\u00e9ellement tonitruante qui impose par le fait m\u00eame le silence radio \u00e0 l’un d’entre nous. Curieuse impression que ces visages concentr\u00e9s sur une assiette abondamment garnie, sur ses mains qui alternent fourchettes et pintes de bi\u00e8re sans que l’\u00e9bauche d’une conversation ne vienne troubler l’instant. Nous nous \u00e9chappons rapidement soulag\u00e9s mais repus et retrouvons en bord de Tamise l’air frais et un taxi qui nous posera en marina de Bob.<\/p>\n Samedi de soleil \u00e0 nouveau et d’occupations diverses dont celles de v\u00e9rifier attentivement les fonds du Bavaria qui s’av\u00e8rent de plus en plus secs. A midi, briefing des \u00e9quipages belges du Rally sur le bateau, un superbe OVNI 365, de l’un d’eux avec une droppeltje offerte par Max qui n’est pas des n\u00f4tres, malheureusement (?) esseul\u00e9 en Sint Katharina Docks\u00a0 o\u00f9 il a pu trouver exceptionnellement le g\u00eete. Nous apprenons que nous serons de la premi\u00e8re \u00e9clus\u00e9e de 13h45 pour quitter la marina.<\/p>\n Retour ensuite vers Sheerness et sa tonne et les merveilles de Pauline, trouv\u00e9es cette fois sous la forme d’un couscous-merguez de bien bonne facture.<\/p>\n Pour profiter de la mar\u00e9e et de son courant, Marc dans sa grande sagesse marine d\u00e9cide de partir le dimanche \u00e0 3 heures avec un premier quart que je lui partagerai suivi ensuite de celui form\u00e9 de Joseph, Eric et l’apprenti-mousse. Je jouis \u00e0 la barre du d\u00e9ploiement des lumi\u00e8res de l’estuaire, des recherches inqui\u00e8tes des \u00e9clats vari\u00e9s de bou\u00e9es, des interrogations constantes du profondim\u00e8tre, mais aussi de la grande s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 d\u00e9gag\u00e9e par le capitaine. Quel merveilleux privil\u00e8ge, au mitan de la septantaine, de s’appuyer sur une jeune \u00e9paule qui inspire la confiance. Naviguez avec eux, nos chers skippers, et vous conna\u00eetrez l’extase!<\/p>\n Retour aux tours de guet, au champ d’\u00e9oliennes que nous laissons \u00e0 b\u00e2bord pour piquer vers Dunkerque et profiter d’un flux de vent qui nous permettrait de faire ensuite un pr\u00e8s vers notre port d’attache. C’est ce qu’il advint. Le vent se renforcera quelque peu et nous invitera en un seul bord \u00e0 rejoindre Nieuport vers 18 heures.<\/p>\n Il faudra sans doute recueillir rapidement les avis \u00e9clair\u00e9s d’un professionnel pour taire nos inqui\u00e9tudes d’\u00e9tai. Pour le reste, Bob semble en bonne forme. La glisse fut r\u00e9ellement souple et fluide sur cette mer exempte de clapot et de vagues. L’\u00e9lectricit\u00e9 du bord est \u00e0 peu de chose pr\u00e8s correcte (voir feu de m\u00e2t), les craintes d’entr\u00e9es d’eau semblent infond\u00e9es, les chemises de pare-battages doivent \u00eatre apport\u00e9es et enfil\u00e9es, un cordage d’icelle doit \u00eatre remplac\u00e9, le cordage d’enrouleur de g\u00e9nois aurait besoin qu’on le remplace, et autres petites choses qui m\u00e9riteraient examen.<\/p>\n J’en retiendrai \u00e0 coup s\u00fbr le bonheur d’\u00eatre sur l’eau, sous le ciel azur\u00e9en, avec des compagnons d’\u00e9quip\u00e9e que je vous souhaite de rencontrer \u00e0 bord tr\u00e8s prochainement.<\/p>\n Yves<\/p>\n petit rapporteur<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Mon esprit coutumier fait de sobri\u00e9t\u00e9 et de concision (c’est moi qui le dis!) risque d’en prendre un s\u00e9rieux coup. Pour paraphraser d’un trait de plume une sanction ch\u00e8re \u00e0 nos petits enfants : ce fut g\u00e9nial! Partis, d\u00e8s potron jacquet de notre cher ponton H21 du WSKLuM de Nieuwpoort, nous \u00e9tions guillerets et joyeux … Continuer la lecture de London’s Rally 05\/05 au 08\/05\/2016<\/span> ![\"spilondres\"](\"http:\/\/www.bourse-equipage-barry.be\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/spilondres.jpg\")
<\/a>\u00a0est r\u00e9ellement superbe, le vent malheureusement insuffisant que pour couvrir d’une seule traite les 83 milles du trajet jusque Sheerness dans l’estuaire de la Tamise. Nous testons le moteur qui r\u00e9pond \u00e0 nos espoirs. Ainsi jusque midi quand soudain Eole nous invite \u00e0 gracieusement nous appuyer sur ses souffles g\u00e9n\u00e9reux. Au point que tr\u00e8s bient\u00f4t, le grand largue nous y entra\u00eene, nous sortons de sa cache le grand sac jaune du gennaker blanc et bleu qui gonfle rapidement sa corolle au devant de l’\u00e9trave et du bout dehors install\u00e9.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n